在对相关草案ISO21434汽车网络安全标准进行审阅的基础上，本文研究了该标准中提出的相应分析方法并总结相关建议，以便行业专家和研究人员对标准进行初步审核，从而进一步讨论标准应用的最佳实践和方法建议。

操作系统是软件定义汽车生态发展的灵魂在消费者视角下，智能网联车快速发展。随着智能车快速发展，智能座舱和ADAS功能均不断升级，不论是传感器数量、芯片算力还是单车价值均实现快速提升。

车载操作系统（AutomoTIve OperaTIng System，简称AOS）是管理和控制车载硬件与车载软件资源的程序系统，是直接运行在AB上的最基本的系统软件，任何上层软件，HMI，数据连接都必须在操作系统的支持下才能运行。

一句话解释AUTOSAR：Automotive Open System Architecture（汽车开放系统架构）。既然AUTOSAR是关于汽车电子的，自然是由全球汽车制造商、部件供应商及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立的。

本篇内容将描述一个故障注入攻击的案例研究，通过故障注入攻击，控制一个基于AUTOSAR的ECU。该ECU是根据STM32F4开发的开发板，该开发板运行的是AUTOSAR v3.1的Arctic Core。

AUTOSAR是由全球各家汽车制造商、零部件供应商以及各种研究、服务机构共同参与的一种汽车电子系统的合作开发框架，并建立了一个开放的汽车控制器（ECU）标准软件架构。

在过去30年中，汽车电气化已经从最初简单的控制逻辑发展成为通过计算机完成各种高难度的任务，如动力总成控制和自动驾驶信号处理。现代汽车系统往往装有数十种包括传感器和高性能计算平台在内的不同计算机，即电子控制单元（ECU）。

创来科技的创始人陈茂在本次论坛上为大家分享了ADAS关键技术以及难点和重点，结合工程实践，分享了自己的在研发LDW产品过程中的感悟与体会，并对本土ADAS行业发展提出了一些个人的展望。

一览队列行驶和自动驾驶系统需要哪些高科技。

千人计划专家，同济大学白杰教授在3月19日慧驭安行主办的“智能驾驶传感技术：ADAS技术论坛”上为大家做了精彩分享。白教授结合自己二十多年的经验，给大家介绍了目前国内外毫米波雷达的差异，毫米波雷达的工作原理以及不同波长雷达的特点。企业如何做...