本文对新企业如何导入ISO26262作全面讲解

全文为大家介绍了一种物理层模拟技术的开发，该技术可用于在各种条件下，对通信系统的电磁兼容性能进行有效验证，以减少电磁兼容实施的工时和开发成本，并优化实施组件。

鉴于 ADAS 技术、高品质车载娱乐以及 OTA 远程升级等新增功能的需求，使得 ECU 的网络带宽需求也呈现爆发式增长。这一需求超出了传统车载网络的容量极限，同时也促使车载以太网总线成为车载网络的一员。

汽车以太网被认为是实现车辆连接的有效方法。它易于理解，价格合理且经受过时间的检验。此外，我们还有一个提高数据传输速率的发展蓝图，目前这个速度仅次于光速。尽管如此，在解决方案之间的相互操作性和以太网规范的理解等方面还有很多工作要做。

汽车以太网其实不仅仅局限于“豪车市场” - 有预测显示，绝大多数汽车制造商正计划将汽车以太网运用到所有种类的汽车上。虽然宝马公司（BMW）在该技术的运用上遥遥领先，但其他汽车制造商似乎也有奋起直追的势头。

摘要对于自动驾驶汽车想必很多人是既陌生又熟悉的，大多数人都会在意它的可靠性，安全性，以及舒适性等因素，现阶段确保自动驾驶汽车上路的安全应该是最为重要的。

现代汽车已经发生了多起侵入性和非侵入性攻击事件，包括简单的模糊攻击和重放攻击，以及对ECU软件的更为复杂的攻击。

自动驾驶的四大核心技术，分别是环境感知、精确定位、路径规划、线控执行。由于环境感知和精确定位都需应用多个传感器，传感器融合技术正是归类于这两大核心技术的。

以太网是汽车市场的“新角色”。汽车中的汽车以太网节点数量：到2020年，低端汽车将拥有6到40个节点。豪华和混合动力/电动汽车中将拥有50和80个汽车以太网节点。

智能汽车信息安全共通模型、攻击评价及V2X签名验证