在马斯克眼里，既然人类能够只用双眼识别车道线、红绿灯、标识牌来完成感知交通环境，那么特斯拉一定也可以靠车上的8个摄像头（加一个毫米波雷达做冗余）完成自动驾驶的环境感知任务，甚至还抛出“用激光雷达的都是傻瓜”的惊人言论，直接让全球的自动驾驶从...

在整车上，所有这些功能要发挥作用，都需要依赖线束和电子组件。对于OEM和系统集成商来说，成本和时间压力都会显著的增加，因为这些公司需要现代化的解决方案来应对日益增加的车辆复杂性和产品开发时间压缩的压力。

随着汽车的智能化发展，如今汽车的自动化水平已经达到L3甚至更高水平，智能网联汽车的信息安全，必须在产品概念阶段就开始考虑。

2021年4月22日，中国汽车工业协会针对“特斯拉车主车顶维权”一事表示，数据的公开是能够完整地还原事实的真相。同时，中国汽车工业协会称，即便特斯拉及时提供了相关数据，如何证明所提供数据没有被企业删除或者篡改将是未来车企不可回避的一道难题。

Automotive IQ通过对100多位汽车行业专业人士的调查，发现远程连接功能正推动汽车行业发生重大变化和多样化发展。

现代汽车正在进行智能化和网联化的巨大变革，引入大量的感知设备/计算设备，在车内设备交互及汽车与外界交互的过程中，给车载网络增加很多流量压力，传统总线的带宽难以为继，以太网技术被越来越多的研究和应用，本文跟大家一起探索下为什么是以太网？汽车以...

自动驾驶汽车从A点行驶到B点，需要轨迹规划算法来进行全局规划，而具体都有哪些算法呢？这篇文章想和大家分享一下一类最常用的轨迹规划算法，基于图搜索的规划算法。

在汽车领域，电子系统已变得越来越密集，互连程度也越来越高。这些复杂系统需要在越来越小的空间里放入电源转换器，导致各敏感系统彼此靠近，EMI（电磁干扰）的问题在所难免。

华为、小米等越来越多的消费电子、互联网企业开始涉足汽车领域中，造车格局也随之发生细微的变化。华为、小米这些“搅局者”所擅长并不是行业老玩家们深耕的动力总成、底盘等领域，而是需要基于大量数据，通过软件持续迭代的智能驾驶、智能座舱等前沿领域。

最近我们的自动驾驶首发刷屏，ADS终于不是什么神秘组织了。从几年前不太拿得出手的demo，到今天的成熟度还可以的产品，毫不夸张的说，每一个领域，从理念到设计，都经历过不止一次的翻天覆地的冲击和重构。今天回头看，这是锤炼一个创新产品的及其痛苦...