汽车电子助力转向系统（EPS）可以降低能耗，提高驾控智能水平，且更容易与其它高级安全系统集成，因而近年来在汽车中得到了大力的推广和发展。在这个领域，国内EPS供应商与国外供应商的主要差距体现在EPS控制技术和系统安全设计两方面。

系统讲述ISO26262功能安全标准

新版的汽车安全标准已于去年发布。通过查看主要的更新内容，我们将了解到新标准同即将发布的预期功能安全自动驾驶标准的关联关系。关于ISO 26262汽车制造商正稳步地将更多的自动驾驶功能集成到公路车辆中，并着手将功能安全上升为整个行业的重中之重...

本研究通过ISO 26262道路车辆功能安全标准在概念阶段分析可能存在的安全风险并设定安全目标，确定产品研发中每个项目元素的功能安全需求；在产品研发过程中采用满足技术安全规范的流程，并提供满足功能安全需求的有效措施。

在ISO-26262标准中，以功能安全管理(Management of functional safety)、汽车产品设计开发的安全生命周期(Safety lifecycle)及分析定义汽车安全完整性等级为主要规范。

本文将回顾并评论集成电路的已知ISO26262功能安全要求，通过讨论既往基于IEC 61508及其在工业领域的应用的案例，给各位一些参考。

本文对汽车电子领域涉及到电控系统开发过程中的ISO26262功能安全设计、测试、安全等级评估等内容和方法要求进行研究，为汽车电子功能安全技术的应用提供一些借鉴。

随着新的ISO26262标准的引入，安全相关功能的要求变得比以前更加具有挑战性。同时，功能安全也被定义得更加精确和清晰了。经过正式验证的系统和对现有解决方案的重复使用，自此也不再互相矛盾。硬件和软件中的通用安全模块可以提供经过验证的组件。

本文对新企业如何导入ISO26262作全面讲解

在电动化、网联化、智能化、共享化的背景下，汽车电子电气架构正在由分布式向集中式持续演进，自动驾驶成为产业竞争的焦点，汽车电子产业链和技术构架面临重构趋势。