ISO 26262中的ASIL等级确定与分解1. 引言 汽车上电子/电气系统（E/E）数量不断的增加，一些高端豪华轿车上有多达70多个ECU（Electronic Control Unit电子控制单元），其中安全气囊系统、制动...
在此背景下，ISO 26262及其涵盖的系统风险等级评估标准ASIL等级应运而生，成为一个行业标准，力求实现汽车电子电气系统的安全设计。 不强制，但必需 ISO 26262是汽车的电气/电子相关的功能安全标准，该标准制定于2011年11...
测试要求：验证功能安全要求在整车层面的正确的执行；验证安全机制在整车层面的正确功能性能、准确性和时序；验证整车层面外部接口实现的一致性和正确性；验证安全机制在整车层面的失效覆盖率的有效性；验证整车层面的鲁棒性水平。
ISO 26262-6 5.4.6中建议，在软件开发的启动阶段，对于启动软件级产品开发，首先需要制定关于整个软件级开发的活动和方法的计划，对于软件开发的每个子阶段，应该根据应用规范来选择对应的方法和相应的工具。
在对某个产品展开功能安全分析与开发之前，需要先明确产品的功能以及产品的边界。这一活动被称为“相关项定义”。本文研究的对象为线控制动产品eBooster。
由于安全对于汽车领域来说仍是重中之重，因此安全软件的开发离不开严格的工程实践以及 ISO 26262 等标准的强制执行。由于标准并非针对 ML 相关的任务来进行设计的，因此在应用过程中会出现很多问题。但是就 DL 而言，已经提出了很多用于验...
本文介绍了ISO 21448SOTIF各章节的内容，以及与ISO 26262的去别点
本文记录了ISO 21448 SOTIF 笔记，描述了ISO 21448的定义标准，用途，以及与ISO 26262的区别
ISO 21448虽然是个独立的新标准，但新的 ISO 21448 其实是 ISO 26262 的补充，它填补了老标准中的空缺。SOTIF 的诞生也是 ADAS 与自动驾驶普及大背景下的必然结果，它是预防不合理风险的一道防线。
ISO26262概述
