当我们讨论软件，硬件，功能层面的分解与集成，从属及映射关系时，会牵扯出元件，构件，中间件，组件，模块，系统等很多概念，乱不乱？非常乱。但如果无法区别这些概念，在沟通的基础语言上就会出现大量问题，这是不利于产品全流程工作的。流程的第一步就是对...

aspice 几乎涵盖了软件开发的方方面面，在软件开发过程中，有疑惑的地方都可以去aspice里去寻找灵感。 对于初创公司，应该以人为本。结合人的长处，来发挥每个人的主动性和热情，而不必因岗招人。 aspice 中要求输出很多工作产品，...

现代汽车正在进行智能化和网联化的巨大变革，引入大量的感知设备/计算设备，在车内设备交互及汽车与外界交互的过程中，给车载网络增加很多流量压力，传统总线的带宽难以为继，以太网技术被越来越多的研究和应用，本文跟大家一起探索下为什么是以太网？汽车以...

在汽车领域，电子系统已变得越来越密集，互连程度也越来越高。这些复杂系统需要在越来越小的空间里放入电源转换器，导致各敏感系统彼此靠近，EMI（电磁干扰）的问题在所难免。

随着汽车电子的日益复杂化、联网化和宽带化，车载以太网顺应此发展趋势在车内具有广阔的发展空间。本文对车载以太网技术，包括其起源、定义、发展趋势、主要技术以及其标准化的概况进行了全面的分析和介绍。

前各个国家对车载毫米波雷达分配的频段各有不同，但主要集中在24GHz和77GHz，少数国家（如日本）采用60GHz频段。由于77G相对于24G的诸多优势，未来全球车载毫米波雷达的频段会趋同于77GHz频段（76-81GHz）。

​2020年是毫米波风生水起的一年，也是毫米波名声大噪的一年。毫米波应用范围广泛，如毫米波雷达、毫米波天线等。而本文，将向大家介绍毫米波雷达，主要内容包括：毫米波雷达原理、毫米波雷达主要特点、毫米波雷达优势以及毫米波雷达应用等。

技术发展的日新月异主要由这几年汽车智能化、网联化、电动化和共享化的发展趋势推动。而车载以太网技术就是支撑新四化的重要一环，下面我将从原因和技术两方面做下简要总结。

车载以太网是一种连接车内电子单元的新型局域网技术，与普通民用以太网使用 4 对非屏蔽双绞线电缆不同，车载以太网在单对非屏蔽双绞线上可实现 100 Mbit/s 甚至 1 Gbit/s 的数据传输速率，同时满足汽车行业高可靠性、低电磁辐射、低...

1车载以太网概述其中与车载以太网强相关的模块有：SOME/IP(Scalable Service-Oriented Mid dlewarE over IP):是一种用于传输服务(Se rvice)信息的基于IP的可伸缩中间件，能够适应基于不...