在电动化、网联化、智能化、共享化的背景下，汽车电子电气架构正在由分布式向集中式持续演进，自动驾驶成为产业竞争的焦点，汽车电子产业链和技术构架面临重构趋势。

基于模型的软件开发是汽车嵌入式软件标准开发方法。加强软件开发流程并使之符合ISO26262标准是我们面临的一个共同挑战。

本文提出了一种完全自动驾驶汽车安全的标准方法，该方法基于为整个安全案例设定范围要求。一个可行的方案需要有反馈回路，由于收集了现场反馈，即使在部署完成后，还可以伴随着技术的变化和经验的累积，同时进行安全案例的改进，从而提高标准。

基于模型的系统工程方法如何能够将安全活动纳入开发过程，以处理日益复杂的问题并提高效率。最后，将产品线工程方法扩展到安全活动的工作产品，引入需要的工作步骤，使工程部门的能力与当前任务的复杂性相匹配。

CAN加密后，不易受到攻击，并能保护隐私；但是，加密方法并不能保护CAN。即使是牢不可破的加密机制也不能预防回击。

随着高级智能驾驶功能的增加，以自动驾驶为核心的产业链市场不断扩大。在自动驾驶需求的拉动下，被称之为“自动驾驶之眼”的LiDAR，其市场规模也在快速扩大。

传法拉第未来将通过SPAC合并上市 ；700站了！特斯拉在华充电站数量又有新突破

介绍一种仿真技术，通过构建由连接器，线束和电子控制单元组成的通信系统的物理层模型，有效地验证了在不同的条件下，车载以太网通信系统的电磁兼容性性能。

如何在系统设计的过程中使用FMEDA发现系统的弱点进一步优化系统。通过示例分析及优化的结果证明FMEDA的应用可以显著提升产品设计的质量，缩短设计周期。

以驾驶主导权在系统端的L3或更高级别的系统案例为基础，根据 ISO26262 Part3 流程制定了功能安全概念，创建了一个案例研究，供业界所有研究人员参考。