汽车网络安全性十分脆弱，网络安全漏洞很多，汽车网络安全任务的范围很广，而且正在变得更广！所以汽车厂商、零部件商、IT服务商都必须尽快建立汽车网络安全的设计、防护、响应能力。
汽车安全防火墙讲解
ADAS系统的安全概念设计工程实例
在已有模型的情况下，在不需要进行模型修改的情况下，创建符合AUTOSAR标准的件模型以及通过软件组件的描述来创建Simulink模型。
为了尽量减少车祸数量，汽车制造商、供应商、政府机构、学术界、甚至非汽车技术提供商正在联合开发先进的驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车。这个全新的汽车生态系统融合了来自各个领域的大量先进技术。
在电动化、网联化、智能化、共享化的背景下，汽车电子电气架构正在由分布式向集中式持续演进，自动驾驶成为产业竞争的焦点，汽车电子产业链和技术构架面临重构趋势。
基于模型的软件开发是汽车嵌入式软件标准开发方法。加强软件开发流程并使之符合ISO26262标准是我们面临的一个共同挑战。
本文提出了一种完全自动驾驶汽车安全的标准方法，该方法基于为整个安全案例设定范围要求。一个可行的方案需要有反馈回路，由于收集了现场反馈，即使在部署完成后，还可以伴随着技术的变化和经验的累积，同时进行安全案例的改进，从而提高标准。
基于模型的系统工程方法如何能够将安全活动纳入开发过程，以处理日益复杂的问题并提高效率。最后，将产品线工程方法扩展到安全活动的工作产品，引入需要的工作步骤，使工程部门的能力与当前任务的复杂性相匹配。
CAN加密后，不易受到攻击，并能保护隐私；但是，加密方法并不能保护CAN。即使是牢不可破的加密机制也不能预防回击。
