2021年4月7日，工信部公开了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南》（试行）(征求意见稿) ，文件第一条指出：“针对申请准入的具备有条件自动驾驶、高度自动驾驶功能的智能网联汽车生产企业及其产品，制定本指南。”而根据中国工信部在去年3月...

自研自动驾驶OS（已取得成功）的车企或自动驾驶公司，无论特斯拉还是Waymo、Mobileye、华为或苹果，都有一个共同点：有自主研发的ASIC芯片。那么，有没有这样一种可能：打算自研自动驾驶OS的车企，先从英伟达或Mobileye挖个芯片...

自动驾驶系统通常有感知层、决策层和执行层三部分构成。

今天的5G手机面临的一大挑战是，天线太多，手机空间太小。未来的汽车也将面临这样的问题。

今天，机器学习算法被广泛应用于解决自动驾驶汽车制造的各种挑战问题中。人类将传感器数据处理集成到汽车的ECU(电子控制单元)中。 提高机器学习的利用率去完成新的任务是十分必要的，潜在的应用包括对驾驶员条件的评估，或者通过不同的外部和内部传感器...

现在汽车软件圈子越来越流行‘SOA’这个概念，交流的时候不提SOA这个词，就会显得很不专业，是这个概念很新吗？倒也不是，互联网行业早已玩烂了这个概念，现在已经是micro-service甚至是serverless概念才是趋势。那么，SOA到...

不要盲目的去追热点，SOA是个好东西，但是肯定不是适合所有人。正如一句耳熟能详的话：SOA有风险，入市须谨慎。

由于车载领域是最大的嵌入式系统，这些年的发展，不可避免的会引入一些成熟的商务模式。目前看，车载应用的服务化不可避免的会成为未来几年的趋势。所以本文整理一些SoA的基本概念，讨论车载领域该如何引入SoA。

引言 作为汽车人，如果你还不知道SOA，是不是觉得已经落伍了？最近，整个行业充斥着这样的焦虑，但焦虑本身有啥价值呢？这份焦虑又该如何解决呢？本文将站在汽车人的角度讲讲这些。 现在SOA风头越来越旺，俨然是一头站在风口的猪，虽说事是好事...

很多人会质疑夸大了丰田的L2，但仔细研究后就会发现，丰田的L2就是L4级自动驾驶，或者说丰田的硬件系统已经具备了L4级自动驾驶的能力和需求。众所周知L4与L3最大差别是L4能做到Fail-Operation，即具备两套完全不同的自动驾驶运算...