主动安全的目的是透过目视与耳听的察觉，来认知并预测可能发生意外之情境，并且尽快采取必要的防御措施，以避免意外发生。

消费者对行车安全的要求不断提高，促使车厂及车用电子开发商加紧研发新一代汽车防撞系统，其使用车载专用短距无线通信(DSRC)技术、雷达及全球卫星定位系统(GPS)的结合，实时取得车辆速度、经纬度、方向等信息，并将其传送给附近其他车辆，达到来车...

目前整车厂及那些主要来自技术领域的市场新入者各显神通，竭力通过不同方式使自动驾驶成为现实。

随着成本降低，毫米波防撞雷达时代到来

ADAS对于汽车产业供应链又会产生什么影响？大多数OEM已经规划了全自动驾驶技术的发展蓝图。换言之，这些OEM已经定义了一系列的应用，打算从现在起到2025年之间陆续向终端消费者推出；并随之在这段期间内不断改进ADAS特性与功能。

驾驶辅助系统是汽车电子领域成长最快的市场之一。Mercer Management Consulting预计:2010年,北美和欧洲市场的年营收将成长约14%，达25亿欧元。

现在，基于雷达和摄像头的应用正广泛被用于实现更安全的驾驶。诸如自动巡航控制和道路偏离警示等先进驾驶辅助系统(ADAS)应用，一开始都还只是非常便利的特性，而今已在汽车的控制上扮演着非常积极主动的角色，支持一些像车道维持辅助(LKA)等功能。

环视系统是停车辅助系统的重要组成部份，未来将会成为汽车的一项标准配备。随着人们对于驾乘体验以及方案可扩展性等要求越来越高，一开始由亚洲汽车制造商推动而兴起的利基型环视系统，如今已经成为主流汽车厂商提供的选配功能。

‘深度学习’(deep learning)已经改变了计算机在现实世界中观看、倾听与认知事物的方式。然而，对于半导体产业来说，最重要或许也最实际的问题是：深度学习将会深入智能型手机、可穿戴式装置或是自动驾驶汽车中使用的微型计算机视觉SoC吗？

对于汽车网络安全来说，或许不是车辆越多越好。原因是当网联车辆的数量飚升的同时，也会吸引到越来越多的黑客，这意味着潜在受害者的群体更大。